Dízeles szemmel az elektromos autózásról


Na ez egy elég érdekes és hosszú írás lesz. Remélem kényelmesen ülsz és nyugalmi szinten van a pulzusod. Megosztanám Veled, mi a véleményem az elektromos autókról és autózásról általánosságban, úgy ahogyan egy 140.000 követővel rendelkező dízel tuningról szóló oldal kezelője látja a dolgokat.

Jöjjenek az elektromos autók

A 2017-ben a 7. Országos Diesel Találkozón a Hungaroringre kihoztam egy NEM SAJÁT Tesla Model S-t. Használtam is kb. másfél, két hétig az autót Budapesten (ezt fontos volt kihangsúlyozni, nyilván a töltőhálózat és az infrastruktúra miatt). Aki ott volt a találkozón emlékezhet az autóra. Beneveztem vele a szépségversenyen a legszebb motortér kategóriába és a kipufogóhangnyomás mérésre 😀

A képen a következők lehetnek: 1 személy, állás, autó és túra/szabadtéri

Azok alapján tudnám elmondani az akkori tapasztalataimat egy dízel autómániás szemszögéből, ekkor találkoztam testközelből egy elektromos autóval.

Nyilván beülsz egy TESLA-ba és vezetni kezded a sok űr technológia, meg nagy kijelző, meg az újdonság varázsa mellett, azért legfeltűnőbb különbség az a menettulajdonságokban van.

Aki megszokta, hogy egy dízel alapjáraton hogy jár, annak rendesen zavaró és frusztráló, hogy semelyik pedálhoz hozzáérve, sem a segge alatt sehol semmilyen rezonanciát, visszajelzést nem kap, érez a motor felől. Ez volt a legfurább az elején. A k*rva nagy csend 😀

Vezetés? Na itt már találtam párhuzamot. Hát a “gázpedál”-ra azonnal reagált az autó. Instant volt nyomaték. Hol éreztem még hasonlót? Egy kisebb változógeós turbóval megáldott, megchippelt dízelnél. Pont ez volt. Kicsit lenyomtad a gázt és azonnal ki tudtál lőni, be tudtál fejezni egy előzést.

Képtalálat a következőre: „tesla reaction”

A mai napig ez tetszik amúgy a dízelekben, ha jól van megírva a chip és jó a turbó is, akkor alacsony fordulat tartományban is azonnal megindul az autó nem sz*rozik. Hát itt is ez van elektromoséknál, csak itt nincs fordulatszám mérő és még gyorsabban jön a reakció.

Ez tetszett. Azonnal. Nyilván. A belvárosban igazi paraszt vált belőlem a közlekedésben. Mintha beírtad volna, hogy GODMODE-ot a GTA 5-ben. Mindenkit legyorsultál és mindenki elé befértél. Igazi tapló lettem. Kicsit veszélyes is tud lenni, ha valaki nincs tisztában azzal, hogy megállni is meg kell tudni, ha úgy van, nem csak azt kell élvezni, hogy milyet gyorsul és hamar elbízza vele magát az ember.

Tehát, ha a kigyorsítást és a gázreakciót nézzük, akkor dízelesként mondom nem áll messze tőlünk az elektromos autózás, hiszen itt is a nyomaték jön azonnal, itt is tulajdonképpen nyomatékból autózól.

Ami rossz volt, hogy borzasztóan szar még a töltőhálózat ahhoz, hogy te problémamentesen töltögessél és közlekedjél a városban egy nagy akksis Teslával, ha nincsen lehetőséged garázsban, otthon éjszaka teletölteni.

Képtalálat a következőre: „emobi töltő”

Rengeteg töltő nem működött és hiába a Plugshare meg az okos alkalmazások nem mindegyik jelzi, hogy éppen 10 perccel azelőtt szart be, mire te odaértél a töltőhöz.

Borzasztó rossz volt, hogy egy drága Teslában ülök, aminek 6%-on van az akksija és töltőről töltőre vándorolok, mert ez foglalt, az nem műküdik, a harmadik meg éppen jó, de még várni kell, mert a Leaf-es ott tölt.

Képtalálat a következőre: „tesla battery low”

Éreztem, hogy nagyon gyerekcipőben van még ez a töltőhálózat része az e-autózásnak.

Pörgessük kicsit előre az idő kerekét, 2018 nyár:

Úgy adódott, hogy a páromnak vettem egy i3-as BMW-t. Jó áron volt, szinte fullos felszereltséggel, bőr, napfénytető stb…

De Miért? Miért pont ezt az okádék virsli gumis bevásárló kocsit vettem?

Képtalálat a következőre: „fluimucil ábel”

Mivel előretervezek és hosszútávra az utolsó szempont volt számomra a dizájn.

Szempontok, ami alapján autót néztem páromnak:

Read More Dízeles szemmel az elektromos autózásról