Előszó

Ki vagyok én? És miért kell elhinni majd, amit írok? Valami önjelölt megmondó lennék? Lehet. De legalább én jártam ott, ahova sokan most vágyakoznak, én beszoptam azokat a dolgokat, amiket mások csak most fognak rendesen ebben a tuning őrületben. Egy régi barátomat idézném:
“Oda tartasz, ahonnan én már visszafele jövök!”

Lassan 4 éve csinálom a Smoke & Charm-ot és legalább 40 autós csoportot kezelek. Felét én magam hoztam létre ilyen-olyan adok veszek, ilyen racing fórum olyan tuning csoport stb. A Smoke & Charm oldalára is rengeteg fiatal “wanna be” álmodozó írogat üzenetben: “Sziasztok ilyen autó az álmom, amit kiraktatok és mi kell hozzá, hogy legyen nekem is egy 250 lóerős dízelem?” Persze megnézem a srác adatlapját és még a jogosítványnál se tart, de bejön neki ez a “világ”. Ezzel még önmagában nincs is semmi probléma.

Írásom folytatásához tudnod kell, miért hoztam létre a Smoke & Charm-ot. Azért mert voltam olyan fasz, hogy 18 évesen, amint autóra szert tettem azonnal a tuningolásba kezdtem. Ez persze azzal járt, hogy kurvára semmilyen tudásom nem volt én is csak fórumokról szedtem össze meg az elkapott mondatokból itt-ott, hogy mit és hogyan kéne. Azt se tudtam, hogy a gtb2260vk és a 2260 egy és ugyan az csak az egyik a szlenges rövidebb kifejezése a turbónak. Fingom se volt kb semmiről csak élni akartam ezt a TDI feelinget. Szóval tapasztalatlan kis takonyként belevágtam.

Megtalálni a megfelelő szerelőt

Random racing bazáros hirdetések hivogatása után kaptam egy telefonszámot, aki OLCSÓN felrak egy turbót, meg beszerel csúcsokat meg beállítja az adagolót és persze a lényeg ÚJAT ÉS MINŐSÉGIT mindenből. Ugye milyen mesésnek hangzik? Mindezt potom 340.000-ért. Naná, hogy kifogtam a legbalfaszabb szerelőket, akik átbasztak és lehúztak. Az autóra 2 hónapot kellett várni elhozatalkor hazafele felrobbant a vadonat új turbó. Utolólag nem csodálom, hogy felrobbant, mivel a gyári méretű kipufogó rendszert hagyták meg a kocsin a gyáritól 3x nagyobb turbó mellé. Ekkor csináltam meg unalmamban az oldalt posztoltam a hülyeségeket és fogalmam sem volt akkor arról, hogy esetleg ez majd úgy be fog jönni, hogy komoly egzisztenciát építek fel belőle magamnak.

Várni a “megfelelő” szerelőre

A balfasz szerelő után kifogtam a világ leglassabb szerelőjét, ahol nem egészen 1 évet kellett várjak az autóra. Amíg ott állt a telepen -néha ide tolták néha oda tolták, most erre kell várni, most arra kell várni, majd hétvégén megcsinálom, majd ez majd az stb. Addig targoncával neki mentek a kocsinak, megugrálta egy kutya és az elejét végig karmolta, a motorháztető berepedt, a sárvédők is behorpadtak, valami baszott nagy állat volt ott a telepen és kergetett gondolom egy macskát.

Autó nélkül sz*pni

Amíg nem volt autó addig persze tiszta idegbeteg voltam. Piros 1.3-as Swifttel kellett rohangálnom és nem volt mivel “VAGIZNI”. Mindig egy utcával arrébb raktam le bárhova mentem. Szégyelltem az autót. (Még így is jobb volt, mint tömgeközlekedni amúgy.) Merthát, ha nincs tuningolt autód meg nagy felnid, akkor igazából te egy senki vagy, mert nem tűnsz ki a tömegből. (Gondoltam, akkor.)

A remény a legnagyobb gyilkos

Minden nap úgy keltem és feküdtem, hogy jajj de jó lesz, ha kész lesz végre. Csak legyen már kész. Mindenki kérdezte mi van a kocsival én meg nagy büszkén írtam, hogy épül. Daráltam már fejből a konfigot, közbe fingom nem volt arról, hogy mikor lesz végre készen az a szar. (Közben még a szerelő egyik beálláskor a garázs ajtóval meghúzta a visszapillantot, csak azért ide írom, hogy fokozzam a feszültséget, ha esetleg valaki beleélte volna magát az én helyembe.) Hivogattam, hogy mikor lesz már valami, de csak az ígérgetés ment, elhozni meg már nem tudtam meg nem is nagyon akartam, mert ott volt nála szétkapva az autó és ahány alkatrész volt annyi minden volt százfelé, na meg ugye geci naív voltam és elhittem, hogy hú az aranykezű …, na ő majd kurva jó autót fog építeni nekem. Amíg vártam arra a kibaszott szarra, addig melóztam ezerrel, mert családi vállalkozásban is dolgoztam recepcióztam egy hotelben, meg délelőtt a szülővárosomban ételfutárkodtam a piros Suzukival, klíma és szervó nélkül a 40 fokban egész nyáron rohangáltam a 10. emeletre fel meg le, csak hogy minél több címet kivihessek, hogy legyen pénz építeni azt a fost. Mert, ha egyszer kész lesz végre én leszek a Jani. Munka után naponta, két naponta legurultam a szerelőhöz Nagytétényre Battáról, hogy ránézzek folyamatosan, hogy mi a fasz van, esetleg történt vele végre valami? Persze, hogy semmi. Ott találtam a szerelőt, aki éppen mindig más autóját csinálta. Éppen azokat, amin olajat kellett cserélni meg szűrőket. (Utólag erre is rájöttem miért így csinálják ezt mindenhol, de ezt majd egy másik cikkben.) Mindig ugyan az a látvány fogadott, mikor bekanyarodtam a telepre. Az autó ugyanúgy ott állt és hozzá sem nyúltak. Egyszer gecire beszoptam. Bekanyarodtam és láttam, hogy tök tiszta volt. Úgy megörültem mosolyogtam kiabáltam örömömben, hogy ez az végre. Erre mikor mellé értem láttam, hogy rohadtul nem volt még benne a motor sem és nem a szerelő mosta le, hanem csak az eső. Megint a remény volt a legnagyobb köcsög, akinek én voltam a kurvája és úgy szopatott meg, ahogy csak kellett. Felmerül benned a kérdés és jogosan, miért nem vertem ki a balhét a szerelőnél? Azért mert élt bennem a remény, hogy Ő talán tényleg meg tudja csinálni úgy, hogy jó is lesz. (A nagy szart.) Volt olyan is, hogy én segítettem neki szétszedni egy autónak a valamijét, csak hogy haladjon és az én autóm előrébb kerüljön a sorban. Egy idő után leesett, hogy nincsen sor. Az én autóm az mindig az utolsó lesz, mert egyedi fejlesztés és 3 másikon megkeresi ugyan azt a pénzt negyed annyi munkával, neki meg az életben maradáshoz pénz kell. Nyilván én meg nem fogok 50.000 helyett 150.000-et fizetni egy turbó felrakásért. (Utólag belegondolok, most is úgy szét basz az ideg miközben írom ezeket a sorokat, hogy legszívesebben belebasznék a monitorba. HOGY LEHETTEM EKKORA F*SZ?)

Amikor végre kész lesz az autó!

Na igen eltelt 1 év ez idő alatt a nagy unatkozásban a Smoke & Charm is már rendesen fel lett futtatva és eljött az idő az első autós találkozónk megszervezéséhez. Nagy erőszakoskodások árán az autót április 2-án elhoztam a szerelőtől, de még akkor is este 9-ig ott szoptunk du. 6-tól és raktuk össze a szívósort, mert 1 év alatt nehéz lett volna azt megcsinálni. Hazafele úúúú de jó volt, jól húzott jól ment, igaz az áhított 240 lóerő helyett csak 190-200 volt meg. Sose felejtem el milyen boldog voltam haza fele verettem vele 1 év után a szar Swiftből visszaülhettem és kapart 1-2-3-ba is. Na éltem a TDI feelinget végre. Mindez tartott 24 óráig ugyanis reggel mikor bementem egyetemre vele a hidrók kitámasztottak és szétverte a szelepeket a dugó, azok  beszakadtak és megállt az autó a motor az ugye off lett. Másnap meg találkozó szombaton. Dehogy kerülgetett a sírás… Áhh…

Ez volt egy történet az egyik TDI motorral az egyik szerelővel. Ilyen storyból van 3-4 mivel az autóban 3 adagolós és 2 PD motor megfordult összesen 4 szerelőnél. Utóbbival lett eladva. Bepapírozva. (Az is egy vagyon volt.)

A kocsit 1.150.000-ért vettem (2001 Golf 4  ASV 1.9 TDI 110 le volt.) Ráköltöttem a motor tuningra összesen kb 2.000.000 forintot (te gyökér állat -mondom most magamnak), apránként persze nem egyben. Utána még kapott Porsche felnit, osztókör módosítókkal további 350.000 ért, Audi TT 312-es nagy féket Zimmermann tárcsákkal betétekkel kb. 250.000-be állt meg az is, illetve egy 800 euros Eibach gewindét meg R32 frontot + azt fényeztettem is. De legalább kész volt az autó? Dehogy volt kész, egy százéves fos volt és mindig volt vele valami. Jött le a tetőkárpit zörgött a műszer fal, eltört a motortartóbak, hosszában elszakadt a vezérlés, szétment egy vízcső, megpattant a szélvédő, kitört a toronycsapágy, elrepedt a karter és sorolhatnám, persze ezek hetente két hetente jöttek elő. De a lényeg az volt, hogy egy kisebb vagyon ellocsolása után sem volt még 90%-os állapotban a kocsi.

Végül tele lett a faszom és egy jó barátomnak, aki tudta min mentem át és amúgy meg nagyon tetszett neki az autóm, eladtam 900.000 ért. Persze csak azért így és azért ennyiért adtam el, mert szerencsés helyzetbe kerültem és nem számított már az a +- pár százezer, amit az eladással elbukok- a belelocsolt milliók után meg főleg. Ezzel az egész szarral eltelt 3 év.

Mi történt ez idő alatt velem?

Gondolhatjátok, hogy 18-20 évesen belepottyantam ebbe nulla egzisztenciával és minden kibaszott pénzemet arra a fosra öltem. Szakadásig hordtam a cipőimet és a ruháimat, mert az autóra kellett a pénz. Arról nem beszélve, hogy semmilyen lényeges értelmesebb programot nem csináltam sem a barátaimmal, sem a párommal hiszen nem volt rá pénz vagyis volt, csak sajnáltam rá. Otthon basztuk a rezet meg sorozatoztunk, 100-ból 1-szer voltunk a moziban és ennyi. Semmilyen élményben kellemes emlékben nem volt nagyon részem ez idő alatt. Magammal semmit nem foglalkoztam és egy idegroncs voltam a kibaszott autó miatt. Megérte? Kurvára nem. Még akkor sem, ha arra a pár ezer kilóméterre race volt az autó és imádtam, ahogy ment. Utólag mindenkinek azt mondom, hogy chippelje meg vegyen rá valami szép felnit, de ne essen bele ebbe fiatalon és ne induljon el a lejtőn, csak akkor, ha tényleg van olyan háttér, ami finanszírozza azt, hogy átlagosan havonta MINDEN EGYÉB KIADÁS MELLETT AZ ÉLETSZINVONAL ROVÁSÁRA NEM RÁMENVE tudjon még költeni 200-300.000 körül. Ha dízel, ha benzin az épített autó nem lesz olcsó soha- bizonyos kitűzött lóerő felett. Tartós meg pláne nem, kivéve, ha legyártatsz minden alkatrészt, ami bírja a terhelést, de akkor meg megint ott tartunk, hogy egy csibész dízel 1.9 PD motor majdnem 1-1,5 misibe fog megállni és akkor lesz 350 ló környéke.

Áldozatok

Itt vagytok Ti fiatalok, friss jogsival pörgetitek az autós oldalakat instán meg facen, Ti is szeretnétek menők lenni a suliban és az autóbuzi ismerősök előtt, megjelenni valami mutatós felnivel meg elropogtatni PD-t pláne mikor megkapjátok a jogsit, benyomjátok muter swiftjébe a 50 Cent-et és elhiszitek. Aztán rájöttök, hogy a muter kocsija nem elég vagány hiába recseg benne  maxon a Candy shop, de a valóság az, hogy ez a sztenszlájf, meg tuner világ általában gecire nem abból áll, hogy minden happy és csak megkell venni és fel kell rakni és örökélet+1. A lehető legnagyobb hülyeség az, ha fiatalon alárendeled magad ennek és minden anyagi forrásodat és idődet egy autóba fekteted mindenféle önigazolással indokolva azt: “ez egy életérzés” “ez egy feeling” “megéri, mert az autó nem mondja azt egy nap majd, hogy nem szeret többé” a faszt. A vége az lesz, hogy 24-26 évesen felébredsz, hogy ott vagy anyádéknál van egy jó esetben szép autód, instán egy valag követőd, meg facen 25.000 becsekkolásod mindenféle autós talin, meg ilyen photography csinált képet a kocsidról meg olyan, még talán kurvára el is vagy szállva magadtól, de legbelül tudod, hogy valami nem oké és gecire nincs miből elvinni azt a csajt randira, aki esetleg értelmesebb és értékesebb a többi retektől, mint akiket a pólus parkolójában egy sajtburger menüre való invitálás után leszopatsz az anyosról. Amúgy ez elég savage volt . Na csá. Ennyi kész vége, megnyertem az internetet mára. Viccet félretéve akármeddig lehet húzni vonni, az élet és az idő utolér téged és egy szép autó nem lesz elég a jövőd megalapozására (már, ha nem szeretnél örök életedre anyádékon maradni és minimálbérből autót építeni). Nekem szerencsém volt, mert bejött a Smoke & Charm és lett egy jó közösség, amire lehet építeni, de sokan beszopják a faszt, talán még jobban is, mint én.

 

Az ébredés

Sajnos én is későn, majd 5 év őrület után ébredtem fel ebből az egész gyerekes álmokat kergető világból és jöttem rá, hogy mekkora egy faszság ez az egész. Mármint az autókat szeretni nem faszság az jó dolog, ez lehet akár egy hobby is. Egy jó, különleges autót vezetni pedig egy élményfaktor. Ellenben fiatalon szinte szaros tiniként beszopódni ebbe az egészbe és tényleg mindent feláldozni arra, hogy az első autódra százezreket költs, úgy hogy közben tudod rohadtul nem engedheted meg magadnak, csak távolabb fogsz kerülni attól, hogy az életedet megalapozd. – Ezek olyan dumák, amiket leszarsz most, meg olyan mintha anyádat hallgatnád, de az az elszomorító tény, hogy tök mindegy ki mondja anyád, vagy én, kurvára igaz.

Akkor mit csináljak?

Nincs azzal baj, ha autóbuzi vagy. Én úgy vélem a lehető legjobb dolog, ha minél előbb megszerettetik az emberrel az autókat és már egész fiatalon apa, anya ölében gyakorlod a vezetést kis szarzsák korodtól kezdve. Aztán néha járj ki faterral rutinozni egy parkolóba. Tanulj meg jól vezetni rakd le a jogsit és, ha módodban áll spórolj és dolgozz, ha  meg a szüleid megtehetik, hogy támogassanak eggyel, akkor vegyél egy autót és becsüld meg. Szerezz vezetési tapasztalatot rendes forgalomban meg itt ott. Járj el mindenféle autós összejövetelre. DE! Amíg tényleg nincs meg a rengeteg zseton ott előtted az asztalon és nincs mögötted egzisztencia, addig ne is vágj bele nagyobb dolgokba. Chippeltesd meg, meg bassz alá egy szép kereket és ennyi. A karbantartás, a szervizelés és a futómű félévente történő javíttatása a szar utak miatt úgyis szépen adni fogja anyagilag a gyomrosokat. Lehetőleg próbálj meg mindent saját, munkával megkeresett pénzből finanszírozni, hogy tényleg érezd milyen kiadni az 50-100ezreket egy szervizre. Ha tényleg érdekel a tuning, először az elméleti részét tanuld meg minden irányból. Kérdezz másoktól, akik versenyeznek és tapasztaltak. Kérdezz rá a valós összegre, kinek mi mennyibe állt meg mire kész lett. Aztán mérlegelj. Melyik a jobb útnak indulni a haverokkal egy olyan autóval, amibe ha beülsz folyton összehúzod a seggedet, mert nem tudod, hogy most a cooler csövet fogja lelőni, vagy a vízcső adja majd meg magát, vagy esetleg a bak fog kitörni? Vagy elmenni egy megchippelt 1.9 PDTDI ARL-el 180 ló körül és kimenni a világból vele a haverokkal. Hidd el 150 és 180 ló is elég ahhoz, hogy biztonságosan be tudj fejezni egy előzést és a legtöbb fos autót megtudod viccelni a sok nyomatékkal, ami alapjáraton már meg van ezekben a dízelekben lámpától-lámpáig. Ja és a minőségi gumiabroncson és féken soha ne spórolj, ha úgy van akár mennyire is ciki, kérj kölcsön anyádéktól rá, vagy akitől tudsz. Hitelre meg ne vegyél első autót. Pláne ne olyat, aminek a fenntartásáról fingod sincs. Sőt sehogy ne vegyél úgy autót, hogy nem tudod milyen költségekkel jár kb. egy nagy szerviz vagy mik a típushibái. Máris van elég feladat egy széria autóval nem kell még a tuning mizéria nyakadba.

Én mindenkinek azt tanácsolom, ha nagyon élni akarja ezt a Smoke & Charm meg TDI feelinget és fiatal és első autó tulaj, az csak a legminimálisabb módosításokat végezze el az autóján:

  • rakjon bele turbónyomás mérő órát
  • vegyen friss DOT-os prémium kategóriás gumikat rá
  • herélje ki a kipufogó rendszert, hogy hallja a baglyokat
  • írasson rá egy jó chippet Füstivel, vagy Rétivel
  • vegye meg rá a gyárilag létező legnagyobb fékeket, azokhoz pedig új prémium kategóriás tárcsákat és betéteket
  • egy szép felnit
  • valami középkategóriás gewindét
  • rendeld meg természetesen a kihagyhatatlan Smoke & Charm matricát és DIESEL-BAUM autóillatosítót és az egyéb poénos dolgokat a shopunkból. (warning: hidden marketing! triggered)

Ha ez mind meg van, akkor nyugodtan küldj képet nekünk az autódról és gyere el minden adomány gyűjtésünkre és rendezvényünkre, ahol garantáltan találkozhatsz extrémen megtuningolt dízelekkel és megkérdezheted személyesen a gazdájuktól, mi mennyi volt pénzben és időben. Aztán még mindig mérlegelhetsz.

diesel_inside

Megjegyzések

Bankkártyás fizetés

Fizess, gyorsan, biztonságosan és kényelmesen bankkártyáddal a Barion, vagy PayPal rendszerén keresztül. Semmilyen regisztráció nem szükséges hozzá!

Expressz kiszállítás

Magyarországon belül csomagodat a DPD futárszolgálat szállítja ki, így akár már a rendelést követő másnapon kézhez kaphatod azt.

E-számla

Webáruházunk a Számlázz.hu rendszerét használja, mely automatikusan egy e-számlát állít ki és küld el e-mailben a Vásárlónak, így a számlát nem szükséges kinyomtatni. Spórolva a felhasznált papírral.

Biztonságos

Webáruházunk SSL tanúsítvánnyal rendelkezik (https://), és a személyes adataidat szigorúan bizalmasan a GDPR előírásainak megfelelően kezeljük.

Bankkártyás fizetés

Fizess, gyorsan, biztonságosan és kényelmesen bankkártyáddal a Barion, vagy PayPal rendszerén keresztül. Semmilyen regisztráció nem szükséges hozzá!

Expressz kiszállítás

Magyarországon belül csomagodat a DPD futárszolgálat szállítja ki, így akár már a rendelést követő másnapon kézhez kaphatod azt.

E-számla

Webáruházunk a Számlázz.hu rendszerét használja, mely automatikusan egy e-számlát állít ki és küld el e-mailben a Vásárlónak, így a számlát nem szükséges kinyomtatni. Spórolva a felhasznált papírral.

Biztonságos

Webáruházunk SSL tanúsítvánnyal rendelkezik (https://), és a személyes adataidat szigorúan bizalmasan a GDPR előírásainak megfelelően kezeljük.

Facebook

info@nofckinglimit.com

06 30 22 55 88 2

Hétköznap és munkanapokon reggel 10:00-18:00 között hívható!

Az online fizetést a Barion Payment Zrt. biztosítja, MNB engedély száma: H-EN-I-1064/2013

Kosár
Nincs termék a kosárban!

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás